- 想象一下：一箱高价值电子产品正在从亚洲的供应商运往欧洲的买家。合同条款是CPT (Carriage Paid To) 汉堡。途中，船只遭遇恶劣天气，集装箱在海上丢失。买方看到卖方已支付运费至汉堡，便认为损失是卖方的问题。当他们震惊地发现，根据CPT条款，损失风险在集装箱刚在亚洲交给承运人的那一刻就已转移给他们时，他们才意识到。卖方履行了义务，但买方却落得货物全无，蒙受了巨大的经济损失。 这并非天方夜谭。这是一个由三字母缩写词的误读而产生的“百万美元误解”。在全球贸易这个高风险领域，这种误解可能造成灾难性后果。其解药是一种清晰、通用的语言，而这种语言就是Incoterms®。
全球贸易沟通标准
由国际商会（ICC）发布的Incoterms®规则是一套全球公认的标准，定义了卖方和买方在销售合同下交付货物的责任。它们并非法律，但通过将其纳入合同，它们就具有法律约束力。其目的是回答每笔交易的三个关键问题：
- 交货点： 卖方正式交货的地点在哪里？
- 风险转移点： 损失或损坏的风险从卖方转移到买方的确切时间点是何时？
- 费用分摊： 谁负责哪些费用，例如运输、保险和清关？
掌握2020年Incoterms®的11条规则就是从困惑走向自信，确保所有各方都达成共识。
按责任划分的实用解析
我们不只是简单地列出，而是根据Incoterms®对卖方和买方施加的风险和责任程度来探讨它们。
第1组：“E”组术语——买方承担最大责任
- EXW (Ex Works – 工厂交货)： 这是对卖方来说最简单的术语。他们唯一的工作是在自己的地点（工厂、仓库）将货物准备好供提取。买方承担此后所有风险和费用，包括装载货物和办理出口清关。这就像你自己去餐厅取披萨一样。
第2组：“F”组术语——卖方将货物交付给买方承运人，主运费未付
在此组中，卖方负责将货物送达买方指定的承运人。卖方负责出口清关，但买方支付主要的国际运输费用。
- FCA (Free Carrier – 货交承运人)： 最灵活的“F”组术语。卖方在指定地点将货物交付给买方承运人。如果是在卖方场所，他们必须装载卡车。如果是在其他地点（如港口码头），他们将货物运到那里，但不必卸货。风险在承运人接管货物时转移。这是建议用于大多数集装箱运输的规则。
- FAS (Free Alongside Ship – 船边交货)： 仅适用于海运的特殊规则。当货物在指定港口被置于船边时，卖方的工作就完成了。风险在此时转移，在货物装载之前。
- FOB (Free On Board – 船上交货)： 另一个经典的海运术语。卖方负责所有成本和风险，直到货物装载到船上。一旦货物越过船舷，就变成了买方的问题。将FOB用于集装箱运输是一个常见但危险的错误，因为货物通常在装上船之前很早就在码头移交；应改为使用FCA。
第3组：“C”组术语——卖方支付主运费，但风险提前转移
这就是我们引言中CPT灾难发生的那一组。卖方安排并支付主要运输费用，但他们对风险的责任在旅程完成之前很早就结束了。
- CPT (Carriage Paid To – 运费付至)： 卖方支付至指定目的地的运费。然而，风险在货物交给链条中第一个承运人时立即转移给买方。
- CIP (Carriage and Insurance Paid To – 运费/保险费付至)： 与CPT相同，但卖方还必须为买方的利益购买高额的货物保险。即使有保险，风险仍然在原产地转移。
- CFR (Cost and Freight – 成本加运费)： 仅适用于海运的规则。卖方支付至目的港的运费，但风险在货物在原产港装上船后转移。
- CIF (Cost, Insurance and Freight – 成本、保险加运费)： CIP的海运等效术语。卖方支付运费并安排最低限度的海洋保险。风险仍在货物装上船时转移。
第4组：“D”组术语——卖方承担最大责任（到达）
这些术语要求卖方承担将货物运到目的国的所有成本和风险。
- DAP (Delivered at Place – 目的地交货)： 卖方负责将货物交付到指定目的地，准备好供买方卸货。卖方承担所有运输风险直至此点，但买方负责清关和卸货。
- DPU (Delivered at Place Unloaded – 卸货地交货)： 2020年新增术语。与DAP相同，但卖方还负责在目的地卸载货物。这是唯一要求卖方卸货的规则。买方仍然负责进口清关。
- DDP (Delivered Duty Paid – 完税后交货)： 这是卖方世界中的EXW——它代表了他们的最大义务。卖方负责一切：运输、风险、出口清关和进口清关，包括支付所有关税和税费。买方唯一的工作是接收货物。
选择正确的工具：运输方式至关重要
一个关键的错误是将仅适用于海运的规则应用于其他运输方式。因此，2020年Incoterms®被明确分为两类。
- 适用于任何运输方式的规则 (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP)： 这七条规则是现代物流的多功能主力。它们适用于任何运输方式，包括空运、公路、铁路，以及最重要的是集装箱海运，在这种情况下，货物通常在码头（一个“地点”）移交，而不是直接装载到船上。
- 适用于海运和内河水路运输的规则 (FAS, FOB, CFR, CIF)： 这四条是专业规则。它们只能用于散装货物（如石油或谷物）或非集装箱货物，卖方可以将货物实际置于特定船舶的“船边”或“船上”。
结论：在复杂世界中获得确定性
国际贸易的世界充满了变数。Incoterms®旨在消除交易中最关键部分的歧义。理解CPT和DAP之间微妙但至关重要的差异，或知道何时使用FCA而不是FOB，不仅仅是学术问题——它是一种基本的风险管理策略。 通过超越简单的定义，理解风险、成本和责任的潜在流动，企业可以防止代价高昂的纠纷，简化其供应链，并与全球合作伙伴建立更牢固、更透明的关系。虽然官方挂图等宝贵工具可以作为日常指南，但深入、实用的理解才是真正将潜在误解转化为可预测成功的关键。