- في الرقصة المعقدة للتجارة الدولية، الوضوح أمر بالغ الأهمية. ففي كل يوم، تعبر تريليونات الدولارات من السلع الحدود، وخلف كل شحنة يوجد عقد يملي المسؤوليات الدقيقة لكل من البائع والمشتري. يمكن أن تؤدي سوء التفاهمات في هذه الاتفاقيات إلى تأخيرات مكلفة ونزاعات وعلاقات تجارية متضررة. لمنع ذلك، تنشر غرفة التجارة الدولية (ICC) مجموعة من المصطلحات التجارية المعترف بها عالميًا تُعرف باسم Incoterms®.
بالنسبة لمتخصصي اللوجستيات والمستوردين والمصدرين، فإن الفهم الجيد لهذه المصطلحات أمر ضروري. واحدة من أكثر الأدوات العملية لإتقان هذه القواعد وتطبيقها هي لوحة Incoterms® 2020 الجدارية – مرجع من صفحة واحدة يوضح بصريًا التزامات كل طرف. تستكشف هذه المقالة القيمة الهائلة لهذه اللوحة وتقدم نظرة مفصلة على القواعد التي تمثلها.
لماذا تعتبر لوحة جدارية أداة أساسية؟
تتضمن قواعد Incoterms®، على الرغم من أنها مصممة للوضوح، تفاصيل دقيقة. تعمل اللوحة الجدارية كدليل قوي وسريع يساعد على تبسيط هذه التعقيدات. تشمل فوائدها الأساسية ما يلي:
- الوضوح البصري: تستخدم اللوحة عادةً الألوان والرموز لتحديد بوضوح ما إذا كان المشتري أو البائع مسؤولاً عن التكاليف والمخاطر والتأمين في كل مرحلة من مراحل رحلة الشحن. غالبًا ما يكون هذا التنسيق المرئي أسهل في المعالجة من النص الكثيف.
- مرجع سريع: بدلاً من تصفح كتاب القواعد الرسمي للاستفسار الروتيني، يمكن لمدير اللوجستيات أو مندوب المبيعات ببساطة إلقاء نظرة على اللوحة الجدارية لتأكيد آثار المصطلح، مما يوفر وقتًا ثمينًا.
- منع الأخطاء: من خلال تسهيل مقارنة المصطلحات جنبًا إلى جنب، تساعد اللوحة الأطراف على اختيار القاعدة الأكثر ملاءمة لمعاملتهم المحددة وطريقة النقل، مما يقلل من مخاطر الأخطاء المكلفة.
- التوحيد والتدريب: إنها بمثابة أداة تدريب ممتازة لأعضاء الفريق الجدد وتضمن أن الجميع في المنظمة – من المبيعات إلى الشحن – يتحدثون نفس اللغة التجارية الموحدة.
فهم قواعد Incoterms® 2020 الأحد عشر
تنقسم Incoterms® 2020 إلى فئتين رئيسيتين بناءً على طريقة النقل. توضح اللوحة الجدارية ببراعة نقاط الانتقال الرئيسية للتكلفة والمخاطر لكل من هذه القواعد الـ 11.
الجزء 1: قواعد لأي طريقة أو طرق نقل
هذه القواعد السبع متعددة الاستخدامات ويمكن استخدامها للشحنات التي تتضمن النقل الجوي أو البري أو السكك الحديدية أو النقل المتعدد الوسائط (مزيج من طرق مختلفة).
1. EXW (Ex Works – تسليم في مصنع البائع)
- ماذا يعني: تضع هذه القاعدة أقصى التزام على المشتري والحد الأدنى على البائع. يقوم البائع ببساطة بإتاحة البضائع للاستلام في مقر عمله (مثل المصنع أو المستودع).
- مسؤولية البائع: تجهيز البضائع وتعبئتها لتكون جاهزة للاستلام. البائع غير ملزم بتحميل البضائع على مركبة المشتري المخصصة للاستلام أو تخليصها للتصدير.
- نقل المخاطر والتكلفة: تنتقل المخاطر وجميع التكاليف إلى المشتري في اللحظة التي توضع فيها البضائع تحت تصرفه في موقع البائع.
2. FCA (Free Carrier – تسليم إلى الناقل)
- ماذا يعني: يسلم البائع البضائع إلى ناقل أو شخص آخر يسميه المشتري في مقر البائع أو مكان آخر مسمى. هذا مصطلح مرن للغاية ويستخدم على نطاق واسع.
- مسؤولية البائع: تحميل البضائع إذا كان المكان المسمى هو مقر عملهم، وتخليص البضائع للتصدير. إذا كان المكان المسمى في مكان آخر (مثل مستودع وكيل شحن)، فإن البائع مسؤول عن إيصال البضائع إلى هناك، ولكن ليس عن تفريغها.
- نقل المخاطر والتكلفة: تنتقل المخاطر والتكلفة من البائع إلى المشتري بمجرد تسليم البضائع إلى الناقل المعين. يسمح تحديث رئيسي لعام 2020 للمشترين بتوجيه ناقلهم لإصدار بوليصة شحن “على متن السفينة” للبائع، مما يسهل معاملات خطابات الاعتماد.
3. CPT (Carriage Paid To – أجور النقل مدفوعة إلى)
- ماذا يعني: يرتب البائع ويدفع تكاليف نقل البضائع إلى وجهة مسماة.
- مسؤولية البائع: التعاقد على تكاليف الشحن ودفعها إلى الوجهة. كما يتولون تخليص الصادرات.
- نقل المخاطر والتكلفة: هذه نقطة تمييز حاسمة. بينما يدفع البائع أجور الشحن إلى الوجهة، تنتقل المخاطر إلى المشتري في وقت أبكر بكثير – بمجرد تسليم البضائع إلى أول ناقل في السلسلة في المنشأ.
4. CIP (Carriage and Insurance Paid To – أجور النقل والتأمين مدفوعة إلى)
- ماذا يعني: مماثل لـ CPT، ولكن مع التزام إضافي للبائع بشراء تغطية تأمينية لمخاطر المشتري.
- مسؤولية البائع: التعاقد على النقل، ودفع أجور الشحن إلى الوجهة، والتخليص للتصدير، وشراء مستوى عالٍ من تغطية التأمين (شروط التأمين على البضائع للمعهد “أ” أو ما شابه) باسم المشتري.
- نقل المخاطر والتكلفة: كما هو الحال مع CPT، تنتقل المخاطر من البائع إلى المشتري عند تسليم البضائع إلى الناقل الأول. التأمين هو لصالح المشتري.
5. DAP (Delivered at Place – تسليم في المكان)
- ماذا يعني: يسلم البائع البضائع عندما توضع تحت تصرف المشتري على وسيلة النقل الواصلة، جاهزة للتفريغ في الوجهة المسماة.
- مسؤولية البائع: تحمل جميع التكاليف والمخاطر المرتبطة بإحضار البضائع إلى نقطة الوجهة المسماة، بما في ذلك النقل والتخليص الجمركي للتصدير. البائع غير مسؤول عن التفريغ أو التخليص الجمركي للاستيراد.
- نقل المخاطر والتكلفة: تنتقل المخاطر والتكلفة إلى المشتري قبل تفريغ البضائع مباشرة في الوجهة.
6. DPU (Delivered at Place Unloaded – تسليم في المكان المفرغ)
- ماذا يعني: هذا مصطلح جديد في Incoterms® 2020، يحل محل DAT (تسليم في المحطة). وهي القاعدة الوحيدة التي تتطلب من البائع تفريغ البضائع في الوجهة.
- مسؤولية البائع: تحمل جميع التكاليف والمخاطر لإيصال البضائع إلى الوجهة المسماة وتفريغها. يشمل ذلك النقل والتخليص الجمركي للتصدير ورسوم التفريغ.
- نقل المخاطر والتكلفة: تنتقل المخاطر والتكلفة إلى المشتري بمجرد تفريغ البضائع في المكان المسمى للوجهة. المشتري مسؤول عن تخليص الاستيراد.
7. DDP (Delivered Duty Paid – تسليم مع دفع الرسوم)
- ماذا يعني: تمثل هذه القاعدة أقصى التزام على البائع، وهي في الأساس خدمة “من الباب إلى الباب”.
- مسؤولية البائع: تسليم البضائع إلى الوجهة المسماة في بلد المشتري، مع تحمل البائع لجميع التكاليف والمخاطر. يشمل ذلك النقل والتخليص الجمركي للتصدير، والأهم من ذلك، التخليص الجمركي للاستيراد، بما في ذلك دفع جميع الرسوم والضرائب.
- نقل المخاطر والتكلفة: تنتقل المخاطر والتكلفة إلى المشتري عندما تكون البضائع في الوجهة، ومخالصة للاستيراد، وجاهزة للتفريغ.
الجزء 2: قواعد للنقل البحري والمياه الداخلية
تم تصميم هذه القواعد الأربع خصيصًا للمواقف التي تكون فيها نقطة التسليم ونقطة نقل المخاطر ميناءً. وهي غير مناسبة للشحنات في حاويات حيث يتم تسليم البضائع إلى ناقل في محطة قبل تحميلها على سفينة (FCA هو المصطلح الصحيح لهذا السيناريو).
8. FAS (Free Alongside Ship – تسليم بجانب السفينة)
- ماذا يعني: يسلم البائع عندما توضع البضائع بجانب السفينة (مثل على رصيف أو بارجة) التي يسميها المشتري في ميناء الشحن المسمى.
- مسؤولية البائع: إيصال البضائع إلى الميناء وبجانب السفينة والتعامل مع تخليص الصادرات.
- نقل المخاطر والتكلفة: تنتقل المخاطر والتكاليف إلى المشتري بمجرد أن تكون البضائع بجانب السفينة. من تلك النقطة، يكون المشتري مسؤولاً عن تحميل البضائع وجميع التكاليف اللاحقة.
9. FOB (Free On Board – تسليم على ظهر السفينة)
- ماذا يعني: مصطلح كلاسيكي وشائع الاستخدام حيث يسلم البائع البضائع على متن السفينة التي يسميها المشتري في ميناء الشحن المسمى.
- مسؤولية البائع: تحمل جميع التكاليف والمخاطر حتى يتم تحميل البضائع على متن السفينة، بما في ذلك تخليص الصادرات.
- نقل المخاطر والتكلفة: تنتقل المخاطر والتكاليف من البائع إلى المشتري في اللحظة التي تكون فيها البضائع على متن السفينة.
10. CFR (Cost and Freight – التكلفة وأجور الشحن)
- ماذا يعني: يرتب البائع ويدفع تكاليف وأجور الشحن اللازمة لإيصال البضائع إلى ميناء الوجهة المسمى.
- مسؤولية البائع: تخليص البضائع للتصدير، ودفع تكاليف الشحن البحري الرئيسي، وتسليم البضائع على متن السفينة في ميناء المنشأ.
- نقل المخاطر والتكلفة: على غرار CPT، تختلف نقاط نقل المخاطر والتكلفة. يدفع البائع أجور الشحن إلى ميناء الوجهة، لكن المخاطر تنتقل إلى المشتري بمجرد أن تكون البضائع على متن السفينة في ميناء الشحن.
11. CIF (Cost, Insurance and Freight – التكلفة والتأمين وأجور الشحن)
- ماذا يعني: مماثل تمامًا لـ CFR، ولكن مع التزام إضافي على البائع بتوفير تأمين بحري ضد مخاطر المشتري من الخسارة أو الضرر أثناء النقل.
- مسؤولية البائع: نفس CFR، بالإضافة إلى الالتزام بشراء مستوى أدنى على الأقل من تغطية التأمين (شروط التأمين على البضائع للمعهد “ج”).
- نقل المخاطر والتكلفة: تنتقل المخاطر إلى المشتري بمجرد أن تكون البضائع على متن السفينة في ميناء المنشأ. تكون بوليصة التأمين لصالح المشتري إذا حدث أي شيء أثناء العبور الرئيسي.
الخلاصة
تعد لوحة Incoterms® 2020 الجدارية أكثر من مجرد قطعة ورق؛ إنها أداة حيوية لضمان الدقة في عالم التجارة العالمية المعقد. من خلال توفير مرجع واضح ومرئي ومستمر للقواعد الـ 11، فإنها تمكن الشركات من التفاوض على عقود أفضل، وتخصيص التكاليف والمخاطر بدقة، وتجنب سوء التفاهمات المتوقعة. بالنسبة لأي شركة تعمل في شراء أو بيع السلع عبر الحدود، فإن جعل اللوحة الجدارية جزءًا أساسيًا من بيئة المكتب يعد خطوة بسيطة لكنها قوية نحو معاملات أكثر سلاسة وربحية.
تنزيل الملف